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I. Le discours commercial évolue profondément

De vendeur à conseiller mobilité

Face à un client qui découvre l’électrique, le rôle du vendeur est de rassurer, expliquer et accompagner :

• Quelle autonomie réelle ?
• Où recharger et à quel coût ?
• Quelles aides disponibles ?
• Quelles différences d’usage au quotidien ?

Le conseil devient central. Il ne s’agit plus seulement de vendre un véhicule, mais de guider un changement de mode de vie.

L’électrique se vend par l’expérience et la pédagogie, pas par la fiche technique.

L’essai devient stratégique

C’est l’essai qui fait tomber les doutes. Il doit être :

• Facile à réserver en ligne, avec peu de frictions
• Personnalisable (lieu, durée, conditions)
• Suivi activement avec relance et conversion derrière

Des solutions comme My Try permettent aux concessions d’automatiser ce parcours d’essai, de générer une fiche client complète dès la demande, et d’activer les bonnes relances au bon moment.

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II. L’atelier face à la montée en puissance des VE

Une nouvelle expertise à intégrer

Les véhicules électriques nécessitent moins d’entretien courant, mais exigent :

• Des zones spécifiques haute tension
• Des procédures de sécurité renforcées
• Des techniciens formés et certifiés
• Des investissements en équipements

Le taux de passage en atelier baisse, mais la complexité technique augmente.

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Adapter la structure et les indicateurs

Les concessions doivent :

• Repenser la charge atelier (moins de volume, plus de valeur unitaire)
• Développer de nouvelles offres de service (forfaits recharge, diagnostic batterie, extension de garantie)
• Suivre des KPI adaptés (temps d’intervention VE, panier moyen, satisfaction client VE)

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III. La gestion commerciale sous contrainte

Des marges et des volumes sous pression

• Les marges sur véhicules électriques sont souvent plus faibles
• Les délais de livraison peuvent être longs
• Les remises sont limitées
• Le coût du stock est plus élevé

Cela impose aux concessions :

• Une gestion fine des leads et des rendez-vous
• Une valorisation active de la reprise
• Un pilotage au plus près des taux de transformation

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IV. L’expérience client devient un levier clé

Le client attend du service, pas seulement du produit

• Comparateur d’aides gouvernementales
• Pré-installation de bornes à domicile
• Essai longue durée
• Application de suivi post-achat
• Conseils personnalisés selon usage réel

Chaque interaction devient une opportunité de fidélisation.

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My Try comme outil de transition terrain

Des outils comme My Try permettent aux concessions de :

• Simplifier la prise de rendez-vous d’essai VE
• Segmenter les leads selon niveau de maturité
• Centraliser les parcours client dans une interface fluide
• Fidéliser via des relances automatiques post-essai

Dans un contexte où le produit change, l’expérience devient la nouvelle valeur ajoutée.

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Conclusion

L’électrification impose une remise à plat de l’ensemble de la chaîne de distribution :
➡ nouvelles compétences
➡ nouvelle relation client
➡ nouveaux outils
➡ nouvelle logique économique

Ceux qui réussiront ne seront pas ceux qui s’adaptent tardivement, mais ceux qui feront de cette mutation une opportunité stratégique, en outillant leurs équipes et en modernisant leur parcours.

L’avenir du réseau auto n’est pas électrique par contrainte. Il le devient par design, par service, et par choix.

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